…s la catégorie objets depuis le 18 décembre 1998. Les circuits en métro proposés par l’Ademas emmène les voyageurs notamment dans les stations fantômes du métro Parisien. Ces stations fantômes sont au nombre de 14 réparties sur Paris intra-muros et la proche banlieue. Certaines stations comme Victor-Hugo, Martin Nadaud, Porte des Lilas Cinéma, Arsenal, Gare du Nord USFRT, Champ de Mars, Saint-Martin, Croix-Rouge et Porte de Versaille ont accueilli…
Lire l'article → …Cette publicité en faïence est en relief et fait la promotion de Maizena pour les potages veloutés, sauces onctueuses, entremets savoureux et pâtisseries délicieuses avec comme slogan « L’aliment des enfants ». Elle se trouve à la station métro fantôme de Saint Martin à Paris….
Lire l'article → …tôme car aucun service régulier de passager ne s’arrête dans cette station. Fermée le 2 septembre 1939 au début de la seconde guerre mondiale, elle est rouverte après la fin de la guerre puis refermée à cause de sa proximité avec la station Strasbourg Saint-Denis. Sur les emplacements publicitaires inutilisés depuis l’après guerre, on aperçoit une vieille affiche faisant la promotion de l’espace publicitaire et présentant dans un cadran téléphoniq…
Lire l'article → …Eglise St-Martin à Grand-Ilet dans le cirque de Salazie à la Réunion en HDR….
Lire l'article → …Train d’atterrissage du B26 Martin Marauder placé sous la nacelle moteur babord….
Lire l'article → …Vieille publicité dans le métro en faïence ventant les bienfaits d’un produit de lutte contre la chute des cheveux Capillogène à Paris….
Lire l'article → …Les panneaux rouges aux emplacements publicitaires ont servis à inscrire des dates clefs du métro pour l’inauguration du métro MF88 en 1993….
Lire l'article → …Ancienne publicité pour de l’eau de javel Jav en faïence à la station Saint Martin….
Lire l'article → …Circulation sur les voies du métro parisien près du centre de formation de Gare du Nord….
Lire l'article → …ffaire. La superposition des structures permet en effet de prévoir très tôt le passage de l’autoroute A14, l’arrivée du métro et du RER A, d’une potentielle gare TGV et RER E. Le vide technique que l’on surnomme « cathédrale souterraine de la Défense » est le plus grand des vides capable d’accueillir une station de métro ou de RER. Avec les évolutions des bâtiments au dessus, des piliers de renforts ont du être construit en plein milieu des travée…
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