La ligne de chemin de fer reliant Pau à Canfranc est à voie unique et
à écartement standard de 58km de long reliant la France et l’Espagne.
Après un premier tronçon entre Pau et Oloron Sainte Marie mise en service
en 1883 et exploité par la Compagnie du Midi, le tunnel du Somport a quant
à lui été mis en service en 1912, la gare de Canfranc ne fut opérationnelle
qu’en 1928.
L’inauguration de la ligne eut lieu le 18 juillet 1928 en présence du Roi
d’Espagne Alphonse XIII et du Président de la République Française Gaston Doumergue.
Cette ligne traversa toute la vallée d’Aspe à partir de 1928.
La crise économique des années trente et le déclenchement de la guerre civile en
Espagne ont conduit à une suspension du trafic entre Canfranc et les Forges d’Abel.
Réouverte en 1939, les Allemands l’utilisèrent pour faire transiter leurs butins de guerre.
En juin 1944 la résistance détruisit la passerelle de l’Escot tout en faisant dérailler un convoi de 8 wagons.
Après la guerre la ligne fut réouverte en 1948 mais ne sera jamais vraiment rentable.
Le 27 mars 1970, un train à l’arrêt dans une pente à 25% eu un soucis de frein.
Il dévala alors la pente en sens inverse de manière totalement incontrôlée.
Arrivé au niveau du pont de l’Estranguet avec un virage serré, il arracha le pont avec son élan.
La SNCF décida de ne pas faire les travaux nécessaires à la reprise du trafic en considérant
l’exploitation de cette ligne pas assez rentable.
Depuis la ligne est abandonnée et la gare de Canfranc n’a plus servie. Pas mal de wagons sont à l’abandon sur les voies à double écartement. Un trafic régional du côté espagnol exploite encore une toute petite partie de la gare. Les grands bâtiments sont en cours de rénovation pour devenir un hôtel de luxe.
